Tumblelog by Soup.io
Newer posts are loading.
You are at the newest post.
Click here to check if anything new just came in.

October 22 2013

12:24

Formel Eins: Danill Kyvat zu Toro Rosso

Toro Rosso wartet mit einer großen Überraschung auf. Für die Saison 2014 hat man den erst 19jährigen Danill Kyvat verpflichtet.

Danill KyvatToro Rosso hat bekannt gegeben, dass man sich für den 19jährigen Daniiö Kvyat als zweiten Fahrer neben Vergne entschieden hat. Den Namen dürften viele noch nicht mal gehört haben. Kvyat fährt bisher in der GP3, wo er in diesem Jahr den zweiten Platz in der Meisterschaft belegen konnte. In der F3 Euro war er auch unterwegs, allerdings als Gaststarter, so dass er keine Punkte gut geschrieben bekam. Seine bisherigen Erfolge sind durchaus sehenswert, allein der zweite Platz bei den GP3 ist schon recht erstaunlich für einen 19jährigen.

Auf der anderen Seite bin nicht nur ich massiv überrascht, dass sich Dr. Helmut Marko nicht für Antonio Felix da Casto entschieden hat. Da Costa konnte zwar keinen Meistertitel ergattern, gilt aber, zusammen mit Carlos Sainz jr., als ein sehr vielversprechendes Talent aus dem Red Bull Förderungsprogramm. Für da Costa bedeutet dies eine weitere Saison in der WSbR oder der GP2. Ein Grund, warum sich Red Bull für Kyvat entscheiden hat, mag seine Herkunft sein. Er stammt aus Russland, was für Red Bull insgesamt ja kein unwichtiger Markt ist. Eine andere Frage ist, ob Toro Rosso aufgrund der gestiegenen Kosten in der F1 sich für einen Paydriver entscheiden musste. Ich habe noch nicht rausfinden können, ob russische Geldgeber die Karriere von Kyvat zusätzlich zum Red Bull Programm unterstützen.

Ein weiterer Grund ist die eher schwache Saison von da Costa. Nachdem er 2012 die WsBR fast gewonnen hätte, obwohl er die ersten 5 Rennen auslassen musste, lief es dieses Jahr nicht so gut. Nicht alle Fehler lagen bei ihm, aber so zwingend wie im letzten Jahr, war er nicht unterwegs. Mit Kevin Magnussen gewann jemand die Serie, der intern mittlerweile höher gehandelt wird, als da Costa.

Kyvat dagegen zeigte in seinen bisherigen drei Jahren eine stetige Aufwärtstendenz, was Helmut Marko wohl überzeugen konnte. Auf der anderen Seite ist es leicht, mal drei Jahre hintereinander gut unterwegs zu sein. Als Mensch und als Fahrer lernt man aber auch, wenn es mal nicht so gut läuft.

Die Entscheidung kann man durchaus kritisch sehen. Kyvat fehlt es, ebenso wie Sirotkin bei Sauber, erheblich an Erfahrung. Wenn man sieht, wie lange selbst erwiesenermaßen schnelle Leute benötigen, um sich in der Serie zurecht zu finden, kann man sich schon Sorgen machen. Auf der anderen Seite sprechen die Ergebnisse beider Fahrer wieder eine andere Sprache. Toro Rosso geht aber meiner Meinung nach mit Kyvat ein Risiko ein, dass mit da Costa wesentlich geringer ausgefallen wäre. Vielleicht hofft man auf einen “neuen” Vettel, aber selbst der hatte immerhin noch eine halbe Saison in der WSbR, bevor er bei Toro Rosso einsteigen konnte.

Nicht um falsch verstanden zu werden. In der F1 waren schon immer die “jungen” unterwegs. Ein paar Beispiele, wie alt Fahrer bei ihrem Debüt waren:

Fernando Alonso 19 (Hat aber noch mal ein Jahr Pause eingelegt)
Sebastian Vettel 19
Jenson Button 20
Rubens Barichello 20
Felippe Massa 20
Kimi Räikkönen 21
Robert Kubica 21
Lewis Hamilton 22
Jochen Rindt 22
Niki Lauda 22
Jody Scheckter 22
Mika Häkkinen 22
Michael Schumacher 22
Emerson Fitipaldi 23
Jacques Villeneuve 24
Alain Prost 24
Ayrton Senna 24
Jacky Stewart 25
Nelson Piquet sen. 25
James Hunt 25
Jean Alesi 25
Nigel Mansell 27
Alan Jones 28
Damon Hill 31

Wenn man sich die Liste anschaut, sieht man, dass die meisten mit rund 22 Jahren in die F1 eingestiegen sind. Bis dahin hat man sich durch die Formel Ford und F3-Serie dieser Welt geschlagen. Ist gibt aber auch eine klare Tendenz in die Richtung, dass man seit etwas mehr als einem Jahrzehnt eher auf jüngere Fahrer setzt. Heute geht das mit der Karriere bei vielen, vor allem, wenn sie aus der Red Bull Schule kommen, deutlich schneller. Man darf dabei aber nicht vergessen, dass die jungen Talente auch eine komplett andere Ausbildung bekommen. Da geht es nicht nur um die Rennen auf der Strecke, noch mehr Zeit verbringen die Fahrer im Simulator, der für die Ausbildung mittlerweile genauso wichtig ist, wie die Auftritte auf der Strecke.

Die Entscheidung für Kyvat macht auch noch aus einem anderen Blickwinkel durchaus Sinn. 2014 kommen komplett neue Autos. Die GP2 und die WsBR leben vor allem davon, dass sie in Sachen Motoren und Aerodynamik der F1 nicht unähnlich sind. Kyvat muss sich also nicht großartig umstellen. Eine Herausforderung wird das aber in jedem Fall. Dr. Helmut Marko meinte zur Verpflichtung abschließend: “No risk, no fun”.

1,398 total views, 1,398 views today

The post Formel Eins: Danill Kyvat zu Toro Rosso appeared first on Racingblog.

flattr this!

October 13 2010

06:16

Ferner liefen: Die Newshappen

Bevor es nun vermutlich doch nach Korea geht, wurden in der vergangenen Woche zwei weitere potentielle Grand Prix-Austragungsorte bekannt. Einerseits ist in Südafrika mal wieder eine Investorengruppe auf den Plan getreten, die gerne ein Rennen der Königsklasse ausrichten möchte. Diesmal liegt der geplante Kurs in der Nähe der Stadt Durban, und man sieht ersten Skizzen recht deutlich an, dass wohl kein besonders umfrangreiches Grundstück dafür zur Verfügung steht. Unterstützt werden die Planer von einer Finanzgruppe aus Abu Dhabi. Ob aus dem Projekt wirklich eine Strecke entsteht ist allerdings noch unklar – die Regierung der Provinz KwaZulu-Natal müsste für die Pläne nämlich Geld zuschießen, ist aber noch unentschieden, ob sie dies wirklich tun will. (Vorsicht)

Außerdem will die russische Tageszeitung Kommersant von Plänen über die Austragung eines russischen Grand Prix in der Stadt Sotchi erfahren haben (via Eurosport). Dem gemäß wäre als Starttermin das Jahr 2014 geplant, in dem in der Stadt im Kaukasusvorland auch die olympischen Winterspiele stattfinden werden. Angeblich soll Bernie Ecclestone einen unterschriftsreifen Vertrag vorgelegt haben – die russischen Behörden scheinen aber mit den finanziellen Bedingungen derzeit noch unzufrieden zu sein. (Vorsicht)

Hat Sauber einen neuen Sponsor gefunden? Der gewöhnlich gut informierte @f1scoop berichtet, dass das Teammanagement und Kamui Kobayashi nach dem Rennen beim Elektronik-Giganten Panasonic vorgesprochen haben. Das würde insofern gut passen, als der japanische Konzern auch schon als Unterstützer des Toyota-Juniorprogramms tätig war. Dessen erfolgreichster Schüler: Kobayashi. Eine Zusage gibt es momentan allerdings noch nicht. (Vorsicht)

Nach dem letzten F1 Rennen in Abu Dhabi werden alle Teams vor Ort bleiben und vermutlich zum ersten Mal die Pirelli Reifen testen. Dazu gibt es den “Rookie Test”. Folgende Fahrer werden in folgenden Cockpits sitzen: Daniel Ricciardo (Red Bull), d’Ambrosio, Luiz Razia (Virgin), Jean Eric Vergne (Toro Rosso), Dean Stoneman (Williams), Paul di Resta (Force India). Via Print Ausgabe der MSa. Don.

Das beste Jahr hat Dale Earnhardt jr. ja nicht gerade und es scheint, als ob man ihn innerhalb des Hendrick Teams zum Wasserträger gemacht hat. In einem bemerkenswerten Interview erklärt er nicht nur, warum er sich mit seinem Crew Chief Lance McGrew am Funk gerne beschimpft, sondern auch, dass er für Jeff Gordon und Jimmie Johnson “experimentelle Abstimmungen” im Rennen ausprobiert. Das erklärt auch seine schwankenden Leistungen in den letzten Rennen. Seine ansonsten schlechten Leistungen im Laufe der Saison erklärt das aber natürlich nicht. Ob Mark Martin, der ebenfalls nicht im Chase ist, ähnliche Aufträge erfüllt ist nicht bekannt, aber auch beim ihm ging es im Chase bisher ziemlich hoch und runter. (Don)

Eine Meisterschaft ist in der NASCAR jetzt schon entschieden. Mit dem Sieg von Tony Stewart in Fontana hat Chevrolet zum 34mal seit 1950 die Herstellerwertung gewonnen. (Don)

Die Formel Renault 3.5 hat ihren Rennkalender für 2011 veröffentlicht. Dieser besteht wieder aus neun Rennen, und ist auch sonst weitgehend unverändert. Die Neuerungen: Die deutsche Runde kehrt von Hockenheim wieder an den Nürburgring zurück, das Frankreich-Rennen wandert von Magny-Cours nach Le Castellet. Brünn ist ebenfalls nicht mehr dabei, und wird durch ein Rennen in Monza (ungewöhnlicherweise im Rahmen der WTCC) ersetzt. (Vorsicht)

Steckt die Superleague Formula in Problemen? Berichten von autosport.com zufolge gibt es wohl Verzögerungen bei der Auszahlung der Gewinnsummen an die Fahrer – vor dem Rennen in Beijing soll es deswegen sogar fast zu einem Fahrerstreik gekommen sein. Eine große Überraschung wären solche Probleme nicht – denn die Serie zeigt zwar beständig gutes Racing, die Zuseherzahlen an der Strecke und im TV dürften trotzdem recht überschaubar sein. Auch sonst scheint es – abseits von Seriensponsor Sonangol, der staatlichen angolanischen Ölgesellschaft – wenige offensichtliche Einnahmequellen zu geben. (Vorsicht)

Simona de Silvestro wird auch 2011 für HVM in den IRL an den Start gehen. Die Schweizerin hat keine schlechte Saison hingelegt, es fehlt ihr aber ganz offensichtlich noch an Erfahrung in den Ovalen. (Don)

Audi wird 2011 nun wohl doch nicht in der ALMS an den Start gehen. Eigentlich wollten die Ingolstädter mittels Semi-Werksteams den R18 in den USA laufen lassen, aber das hat sich zerschlagen. Aus Kostengründen wird Audi auf einen Einsatz verzichten, aber wohl auch, weil man Schwierigkeiten sah mit drei Semi-Werksteams in den USA bei geänderten ALMS Regeln vernünftig zusammenarbeiten zu können. Die ALMS ist man noch ratlos, wie man die geänderten LMP2 Bestimmungen des ACO umsetzen soll. Im Moment wissen weder Dyson, Highcroft oder Drayson, was sie für die 2011er Saison vorbereiten sollen. Vermutlich wird die ALMS mal wieder einen eigenen Weg gehen müssen, um das Starterfeld voll zu bekommen. Dafür müsste Audi dann vermutlich auch den R18 anpassen, was keinen Sinn macht. (Don)

Older posts are this way If this message doesn't go away, click anywhere on the page to continue loading posts.
Could not load more posts
Maybe Soup is currently being updated? I'll try again automatically in a few seconds...
Just a second, loading more posts...
You've reached the end.

Don't be the product, buy the product!

Schweinderl